Et bagasjehåndtak svikter nesten aldri på et passende tidspunkt. Den gir seg i drosjelinjen, på toppen av en rulletrapp, eller halvveis over en stasjonshall med ti minutter til overs. Vi har produsert bagasjehåndtak, trekkstenger, hjul og låser i Jiaxing siden 2003, og det samme spørsmålet når oss igjen og igjen: er hele kofferten ferdig, eller kan dette fikses? Vanligvis kan det. I de fleste tilfeller har en liten del sviktet, og posen rundt har fortsatt mange turer igjen i seg. Denne veiledningen dekker hvordan du diagnostiserer feilen, hva du kan reparere selv, og hvordan du velger en erstatning som faktisk passer.
Først må du finne ut hva som gikk i stykker
Håndtak feiler på en håndfull forutsigbare måter, og hver enkelt krever en annen respons. Før du strekker deg etter en skrutrekker, bruk to minutter på å finne ut hvilken du har å gjøre med.
Trykk håndtaket ned og trekk det opp noen ganger. Føles den teleskopiske handlingen grusete, eller nekter den å bevege seg i det hele tatt? Hold posen stille og vri grepet fra side til side. Er det slark ved skruene, eller bøyer selve grepet seg? Se deretter nøye på basen, der håndtaket møter skallet. En hårfestesprekk er et helt annet problem enn en vinglete skrue, og å behandle de to på samme måte kaster bort tid og noen ganger gjør ting verre.
| Symptom | Sannsynlig årsak | Kan det fikses hjemme? |
|---|---|---|
| Grepet vingler, men forblir festet | Monteringsskruene har trukket seg ut | Vanligvis ja, med en skrutrekker |
| Håndtaket vil ikke forlenges | Korn i skjøten eller et lett bøyd rør | Noen ganger, med rengjøring og smøring |
| Forlenger, men vil ikke låse | Slitt låsepinne eller fjær inne i stangen | Sjelden må trekkstangen skiftes ut |
| Grepet er sprukket eller revet av | Slag, kald plast eller langvarig tretthet | Nei, bytt ut håndtaket |
| Basen sprukket der den møter skallet | Overbelastning eller løfting av posen etter håndtaket | Nei, bytt ut håndtaket and check the shell |
Rettelser som er verdt å prøve før du tar fra hverandre noe
De fleste håndtere problemer faller inn i en av tre grupper: noe sitter fast, noe er løst eller noe er sprukket. De to første kan ofte fikses på et hotellrom. Den tredje er det sjelden.
Et håndtak som ikke vil bevege seg
Motstå trangen til å trekke hardere. Et fast teleskophåndtak er vanligvis et tørt, grynete ledd eller et lett bøyd indre rør, og kraft gjør et lite problem til et permanent. Skyv håndtaket ned en centimeter eller to, hold posen oppreist slik at rørene holder seg på linje, og løft den opp igjen. En tørr silikon- eller PTFE-spray satt inn i skjøten, etterfulgt av ti langsomme opp-og-ned-sykluser, frigjør et overraskende antall håndtak som ganske enkelt har samlet opp grus, sand og veisalt. Hvis rørene er synlig bøyd, stopp der. Den trekkstangen må byttes, ikke overtales.
Et grep som føles løst
Løse monteringsskruer er den mest fikse feilen på enhver koffert. Åpne foringen, finn de to skruene som holder håndtaksbasen, og stram dem først for hånd, og avslutt deretter forsiktig med en skrutrekker. En dråpe trådlåsende væske hindrer dem i å rygge ut igjen på neste tur. Ikke stram for hardt til plast, fordi avisolerte plasttråder er langt vanskeligere å håndtere enn løse. Hvis håndtaket ditt er naglet i stedet for skrudd, hører den reparasjonen hjemme på et verksted, siden den gamle naglen må bores ut først.
Hvis grepet fortsatt beveger seg etter at skruene er strammet, er sannsynligvis plastbossen inne i håndtaket slitt. Vi setter sammen et kort stykke på hva du skal gjøre når et bagasjehåndtak er løst som forklarer hvordan du skiller en løs skrue fra en slitt base, fordi den forskjellen avgjør om du strammer til eller erstatter.
Feltreparasjonen som får deg hjem
Det er et gammelt triks som fungerer bedre enn det ser ut: Løft et belte, en stropp eller et skjerf rundt bærehåndtaket og trekk posen med i stedet for å løfte den. Lasten beveger seg til bunnplaten i stedet for den ødelagte delen, som er akkurat der strukturen er sterkest. Noen få omslag med tape rundt et delt grep gjør noe lignende for en kort reise. Det er heller ikke en reell reparasjon, men begge vil få deg gjennom en flyplass uten å bære tjue kilo i armene.
Bytte ut et håndtak eller trekkstang, trinn for trinn
På de fleste vesker med hardt skall og myke sider er det å bytte håndtak en jobb med kjøkkenbord. Du trenger en stjerneskrutrekker eller sekskantskrutrekker, en liten beholder for skruene og omtrent femten minutter.
- Tøm posen og legg den flatt på et bord med håndtakssiden opp.
- Åpne fôrglidelåsen eller trekk fôret bakover for å nå innsiden av skallet.
- Fotografer håndtaket og skrueposisjonene før du berører noe.
- Løsne monteringsskruene og oppbevar dem i beholderen, fordi de er lette å miste og vanskelige å matche.
- Løft det gamle håndtaket bort og legg merke til hvordan det sitter: metallplate, plastbase eller en støpt fordypning.
- Sjekk skallet rundt skruehullene for sprekker, siden et sprukket monteringsområde vil fortsette å fungere løs.
- Sammenlign den nye delen med den gamle før du monterer den, bruk målene i neste avsnitt.
- Skru skruene for hånd først, stram dem i et kryssmønster, og test håndtaket med posen tom før du laster den.
Når du trenger en del for en enkelt reparasjon eller for en kort produksjonsperiode, dekker et standard plasthåndtak med en forsterket base de fleste poser uten verktøykostnader og uten minimumsbestillingshodepine. Det er den minst glamorøse delen på hyllen og den som sparer flest kofferter.
Plastbagasjehåndtak med plast- eller sinksetealternativer Et lett plasthåndtak for kofferter, ryggsekker og håndvesker; velg setemateriale, finish og tilpasset farge før du måler den gamle delen. Se produkt → Tallene som må matche
Håndtak er ikke universelle. To grep som ser identiske ut på et fotografi kan avvike med to millimeter i skrueavstand, og to millimeter er nok til å gjøre delen ubrukelig. Før du bestiller noe, mål det gamle håndtaket med en linjal og, hvis du har en, et par skyvelære.
| Måling | Hvordan ta det | Hvorfor det betyr noe |
|---|---|---|
| Avstand mellom skruehull | Avstand fra senter til senter av de to monteringshullene | Det ene tallet som avgjør om et håndtak passer i det hele tatt |
| Grepbredde og lengde | På tvers og langs grepet, på det bredeste punktet | Komfort i hånden og klaring inne i skallet |
| Rør diameter | Tvers over toppen av teleskoprøret | Bestemmer om den glir inn i den eksisterende rammen |
| Lengde og antall seksjoner | Helt uttrukket og fullstendig sammenslått | Påvirker pakket høyde og hvordan posen balanserer når den trekkes |
| Grunnmateriale og form | Plast, sinklegering eller aluminium, pluss formen på festet | Lastekapasitet og hvor solid håndtaket føles med full bag |
Hvis trekkstangen har gått like bra som håndtaket, er det ofte enklere og billigere å bytte ut hele trallen fremfor å lete etter et matchende rør. Erstatningstraller kommer i dobbeltrørs-, lettvektsaluminium- og jern-og-aluminium-versjoner, laget for både myk og hard bagasje, og det er den delen vi oftest blir spurt om av verksteder.
Reservedeler for bagasjevogn i jern eller aluminium En erstatningsvogn for reparasjon av bagasje når både trekkstang og håndtak svikter, tilgjengelig i jern eller aluminium med tilpassede dimensjoner og farger. Se produkt → Reparer eller bytt ut: En rask måte å bestemme seg på
Når du vet hva som feilet, er avgjørelsen ganske mekanisk. Dette er tommelfingerreglene vi gir videre til kunder som spør om en pose er verdt å spare.
- Sprukket grep eller sprukket base: Bytt ut håndtaket. Lim holder ikke et lastet håndtak, uansett hva etiketten lover.
- Avisolerte skruehull: prøv en litt lengre skrue, eller en liten bakplate inne i skallet. Hvis plasten rundt hullene har delt seg, er posen ferdig.
- Trekk i stangen som ikke lenger låser seg eller strekker seg jevnt ut: Bytt ut vognen. Låsemekanismen sitter inne i røret og kan ikke repareres pålitelig.
- Skall, glidelåser og hjul høres fortsatt ut: et nytt håndtak er en billig reparasjon på en ellers sunn veske.
- Sprukne hjørner eller en ødelagt ramme: vanligvis på tide å pensjonere den.
Hva vi ser på når vi bygger et håndtak
Etter mer enn tjue år med å lage disse delene, vurderer vi et håndtak etter noen få ting en kjøper ikke kan se på et produktbilde. Den første er basen. En sinklegeringsbase sprer belastningen langt bedre enn en plastikk, og derfor holder den lenger på tunge poser, mens en plastbase holder vekten og prisen nede for lettere kofferter. Det andre er røret: aluminiums- og magnesium-aluminiumrør sparer vekt, men fungerer bare hvis veggtykkelsen er riktig. Den tredje er selve monteringen, hvor skrueavstand, plateform og måten basen sitter mot skallet avgjør om håndtaket holder seg stramt etter hundre flyvninger.
Vi tester håndtak og hjul på dedikerte bagasjetestmaskiner, prototyper av nye design på våre 3D-printere, og jobber etter et ISO 9000 kvalitetssystem. Vi har bygget bagasjeutstyr for koffertprodusenter og merker siden 2003, og lærdommen har stort sett kommet fra returnerte deler i stedet for fra tegnebrettet.
Tilpassbart bagasjehåndtak i plast med plast- eller sinksete Et lett veskehåndtak for kofferter og andre vesker; sammenligne plast- eller sinkseter, naturlige, malte eller galvaniserte overflater og tilpassede farger eller logoer. Se produkt → Kortversjonen er denne: diagnostiser før du demonterer, stram til før du bytter, og mål før du bestiller. A bagasjehåndtak er en av de få delene på en koffert som en reisende virkelig kan takle alene, og en veske som ellers er forsvarlig, fortjener ti minutter mer oppmerksomhet i stedet for en plass i søppelbøtta. Hvis du står fast på en måling eller en monteringstype, send et bilde. Etter to tiår med håndtak, hjul og trekkstenger kan vi vanligvis fortelle hva du ser på.
